中鐵大橋局承建長江上游最大跨懸索橋云陽復興長江大橋主橋首片鋼箱梁架設完成

（通訊員 韓寒）9月19日，由中鐵大橋局承建的云陽復興長江大橋主橋首片鋼箱梁架設完成，大橋主橋鋼箱梁施工全面開啟。

云陽復興長江大橋設計為雙向6車道，兩側應急車道，兩側人行觀光通道，設計時速80公里。建成后將成為長江上游跨度最大的懸索橋。

其建設優化了交通網絡，對推動云陽縣經濟發展及交通建設有重要意義。屆時，從云陽縣到龍缸景區的路程將從原來的2小時縮短至40分鐘。

云陽復興長江大橋

大橋為主跨1208米的單跨簡支加勁梁懸索橋，塔高215米，是江龍高速關鍵控制性工程。大橋加勁梁采用流線型扁平鋼箱梁，鋼箱梁中心線處梁高3.2米，全橋共81個梁段，4種梁段類型，總工程量為19824.3噸。此次吊裝的首片鋼箱梁長16.4米，寬41.1米，重約278.7噸，預計今年12月完成主橋全部鋼箱梁吊裝作業。

大橋鋼箱梁節段采用纜載吊機從跨中向兩岸橋塔對稱安裝，鋼箱梁采用船運的方式運至橋位處，然后將運輸船舶直接運至鋼箱梁架設位置并拋錨定位，再由纜載吊機提升架設，吊裝標準節段長度為15米，梁段架設采用1對吊索對應1個梁段的方式，梁段吊裝為四點起吊。

為確保項目首片鋼箱梁架設，建設團隊提前謀劃，搶先抓早，組織現場施工人員模擬架設過程，多次與海事、航道部門進行協商規劃，確保鋼梁架設過程中航道安全。

此外，項目部通過優化施工生產方案，召開專題研討會，合理配置各類機械設備和材料物資的供應，安排現場技術人員全程監控，安全員、質檢員對吊裝設備嚴格把控，對作業人員開展詳細的技術交底和安全培訓。

中鐵大橋局建設團隊精準把握工程節點，搶工期、趕進度、戰高溫，施工過程中嚴格按照技術規范及安全操作規程作業，作業人員全程盯控，確保鋼箱梁制造、運輸、架設等環節穩步推進，圓滿完成首片主橋鋼箱梁的架設任務。